Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪那么这个循环系统会有很大的美国价值。越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，业内人士表示，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，再利用收集的电为电动垃圾发电，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，垃圾电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，行驶时间为8小时，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，该公司表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，"/>

目前，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，存在一些关于性能的问题。每次司机回到废物转化能源工厂，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，与目前已有的190 kWh电池组相比，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，”

(责任编辑：综合)